恒大终于圆了当年的“造车梦”？

　　1月12日，恒大官宣，恒大汽车恒驰5首车已正式下线，比原定时间提前12天。这是恒大汽车推出的第一款车型，首车下线意味着恒驰进入量产倒计时阶段。

　　据界面新闻2021年报道，在恒大2020年业绩会上，恒大汽车管理层表示将在2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

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　　恒驰5量产车迎来首车下线

　　恒驰5于1月12日在天津举办了首车下线仪式。接近恒驰汽车人士表示，这意味着恒驰进入了量产倒计时。

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　　不过，也有消息人士表示，恒驰5还处于PT0(小批量试制)阶段，现在只是总装下线，预计正式量产还要等到今年8月。

　　也就是说，恒大汽车在生产线打通之后，下一部重心将会是恒驰5的量产。

　　比起预期的下线时间，这次恒驰5的下线早了12天。

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　　有意思的是，据界面新闻，恒驰5首辆通线调试车00001已于12月27日下线。当时，恒大汽车表示，恒驰5会在明年初(即2022年初)正式量产下线，目前的通线调试车成品只是内部产线贯通的表现。

　　2021年11月9日，恒大汽车恒驰5 LX现身工信部新车申报目录，产品型号为 HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。实际上，两款车型仅轮胎规格上存在区别。也就意味着恒驰汽车向上市销售又迈出了重要一步。

　　值得一提的是，去年10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，天津滨海新区领导、恒大汽车管理层以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管出席活动。

　　活动上，恒大汽车总裁刘永灼也表示，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保恒驰首车明年初在天津工厂下线，首款量产车将是恒驰5。天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。

　　似乎恒大董事局主席许家印在造车上铁下了心。毕竟在去年10月时许家印豪言，抖客网，“10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。”

　　许家印此后的行为也表明，他并不想就此放弃。去年11月9日及11月19日，恒大汽车分别通告将进行配股，两次通告合计募资约32亿港元，用途则是新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

　　据悉，2021年以来，恒大造车先后完成了恒驰1、3、5、6、7试制车下线，并顺利完成冬季测试、夏季测试、高原测试。

　　恒驰5究竟是一款怎样的车？

　　据此前恒大汽车的车型规划显示，恒驰5定位于A级SUV，售价20万元以下，对标奥迪Q3、宝马X1等车型，NEDC续航里程超过700公里。为恒大汽车家族定位低、价格便宜的车型。

　　恒驰5新车，车型有蓝、黑两个配色，采用H型贯穿式LED大灯，前大灯设计相当独特，车子开在大马路上，辨识度非常高。配备21英寸运动轮毂。前脸采用的是封闭式格栅设计，整个车身采用光滑流线设计，一体感较强。

图片来源：工信部网站

　　根据工信部申报的数据，该车车型长宽高尺寸分别为4725mm*1925mm*1688mm，轴距为2780mm，最高车速 180km/h，发动机为联合汽车电子有限公司的 TZ210XS051，峰值功率为 150kw，额定功率60kW。

　　目录信息显示，该产品为新能源车辆，新能源类型为纯电动。ABS控制器型号/生产企业：ESP9/博世汽车部件(苏州)有限公司。

　　储能装置单体生产企业：宁德时代新能源科技股份有限公司，储能装置总成生产企业：江苏时代新能源科技有限公司，储能装置种类：磷酸铁锂蓄电池。

　　从外观来看，该车共有两种车身颜色，分别蓝色配橙色门槛饰条，以及纯黑车身。“泪眼式车灯”、悬浮式车顶、隐藏式门把手等多处设计是其亮点。

图片来源：工信部网站

　　此外，恒驰5曾在2021年4月份的上海车展上亮相，从当时新车地内饰来看，车辆“软装”极下功夫，内饰设计风格年轻，中控台更是贯穿着超大尺寸的数个触控液晶屏，几乎见不到任何物理按键。中控台的三块屏幕分别为仪表盘、中控屏以及现有各品牌车型鲜有配备的副驾驶大屏，在中控扶手位置用旋钮式换挡配置取代了传统档把。

图片来源：橙柿互动

　　曾立志10到15年内产销500万

　　恒大集团自2018年宣布造车以来，已有三年时间。

　　据证券时报2018年报道，按照当时的造车计划，到2020年，恒大总资产将达3万亿元，年销售规模8000亿元，如此即可撑起万亿港元市值。为达到这个目标，许家印寄希望于新能源汽车上：“未来新能源汽车替代燃油车这个趋势，是一个非常清楚的大方向，未来的新能源汽车市场也会是一个非常巨大的市场。”

　　但恒大与贾跃亭联手造车失败后，仅几个月时间，2019年1月，公司不再与“法拉第未来”五个字有关联，又改名为恒大智能汽车(广东)有限公司。

　　在恒大汽车与“法拉第未来”划清界限的2019年1月，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立，注册资本25.15亿美元。